Смазка и герметизация подшипников для прокат -завороты с высокой скоростью

Можно ли эффективно использовать рабочие характеристики подшипников на холмке, зависит от условий смазки в значительной степени. Смазочное масло называется «Пятый компонент подшипников». Более 40% ущерба для подшипника мельницы вызвано плохой смазкой. Следовательно, чтобы уменьшить потребление подшипников на холмке, необходимо выбрать подходящие методы смазки и высококачественные смазочные материалы для условий использования, а также предотвратить вторжение иностранных тел, таких как шкала воды и окисления во время проектирования и установки. Это значит запечатать.
В настоящее время подшипники на ходу в основном смазываются смазкой и нефтью и газовой смазкой. В настоящее время большинство производителей используют простые методы смазки смазки. Если возможно, технология нефти и газовой смазки может использоваться, чтобы подшипники проката работали в идеальных условиях смазки, что значительно снизит потребление подшипников.

1, Смазка смазки
Метод смазки смазки имеет характеристики простой работы, удобной замены броска и т. Д. И широко используется. Подходящую смазку должна быть выбрана в соответствии с рабочей температурой, скоростью, силой катания, герметизацией и водонепроницаемой производительностью, размером шока и вибрацией, а также методом смазки смазки. Следует выбрать смазку, производимая обычными производителями с высокой температурной сопротивлением, сильной вязкостью, хорошей эффективностью экстремального давления и высокой водостойкостью. В соответствии с рабочими характеристиками подшипников на холмической мельнице, следует выбрать 2#, 3#, литиевая смазка или смазка из полиуреа, содержащую добавки EP. Хотя стоимость закупок высокопроизводительной смазки высока, сумма невелика, срок службы подшипника длинный, а общая комплексная стоимость снижается. Кроме того, количество смазки, которая должна быть заполнена, должна быть подходящей и заполнена на месте. Различные сорта смазки не могут быть смешаны, так что рабочая поверхность подшипника прокачки всегда находится в нормальном состоянии нефтяной пленки.

2, количество жирного заполнения
Когда смазка сначала заполнена, внутреннее пространство подшипника может быть заполнено. Для вертикальных или наклонных роликов верхние и нижние чехлы каждого сиденья подшипника должны быть заполнены достаточным смазкой. После каждого смены броска проверьте, является ли смазка жесткой и черной, будь то загрязнение примесей, и окислен и эмульгирован. Если возникает вышеупомянутая ситуация, смазка должна быть полностью заменена, а герметизирующие детали и герметизирующая структура должны быть заменены или улучшены своевременно; Если ситуация в порядке, вы можете продолжать использовать после добавления новой смазки.

3, нефть и газовая смазка
Нефтяная смазка является идеальным методом смазки для подшипников. Во время работы сжатый воздух переносит нефтяные капли в подшипник через регулярные промежутки времени. Смазочное масло остается внутри подшипника. Во время работы подшипника воздух убирает тепло, чтобы предотвратить внешние примеси. Водяной пары просачивается в подшипник. Нефть не расстраивается, не загрязняет окружающую среду.

4. Запечатывающее устройство
Уплотнение подшипника заключается в том, чтобы поддерживать хорошее внутреннее смазочное состояние, предотвращение охлаждающей воды, масштаб оксида железа и примеси на рабочую поверхность, чтобы продлить срок службы подшипника. Из -за проблемы с герметизацией подшипников на холминге, наиболее поврежденные подшипники - это близкие к боковой стороне корпуса рулона. Подшипники часто вызывают загрязнение и потерю смазки, так что рабочая поверхность деталей изнашивается, вырывалась или даже сломалась, особенно проникновение эмульсии холодной полосовой мельницы делает смазку быстрее.

Уплотнения подшипника делятся на самообладание и внешнее уплотнение. Внешнее уплотнение в основном спроектировано с комбинацией лабиринта и контакта. Чем больше ряда лабиринта (не меньше, чем два полюса), тем меньше зазор, тем лучше эффект герметизации. Согласно размеру подшипника, зазор лабиринта составляет от 0,6 до 1,5 мм на радиальной стороне и от 4 до 6 мм на осевой стороне.
Становительное уплотнение рамы: широко используется в катящихся мельницах, чтобы увеличить эффект, два или три могут использоваться параллельно. Масляное уплотнение ориентировано и не может быть установлено в обратном направлении. Горячая заворотная мельница, как правило, оборудована двумя масляными уплотнениями, и два масляных уплотнения должны обращаться к сиденье подшипника снаружи, чтобы предотвратить проникновение внешней грязи. Холодная полосатая мельница, как правило, оборудована тремя масляными уплотнениями, а намазкой масляного уплотнения вблизи подшипника должна быть внутрь, чтобы предотвратить разливов нефти и воздействия на качество катания. Будьте осторожны при использовании масляного уплотнения, чтобы не повредить губу при установке ролика и влияния на эффект герметизации.